正确使用前刹，让你骑得更安全（转载）

龙鱼

记得小时候学骑自行车时，“有经验”的人总会提醒：不要用前刹，尤其是下坡的时候，用前刹会翻跟头。由于害怕翻跟头，所以这个说法被我执行了二十几年，骑车时前刹几乎属于闲置装置。后来我就在想：既然前刹没用，那么为什么还要安装前刹？难道属于备用装置吗？答案当然是否定的。
事实上在我们以较快的速度行驶时，前刹才是真正保证安全的装置。它可以让你在瞬间速度降为零，从而避免危险发生。
我做过测试，当我以30KM/H的车速行驶时，用前刹紧急制动的距离只有不到1米。
有的车友看到这里也许会说：我上次“前空翻”就是因为用了前刹。
我说这个也是事实。用前刹"前空翻"的原因是没有用正确的方法使用它。也许可以这样讲：前刹就是一个双刃剑，使用得当，它会保证我们的安全，使用不当它会变成一个自残工具。
先来分析一下车辆上的前后刹车。
我们都知道，行驶过程中如果只使用后刹，紧急刹后后轮很容易抱死，接下来就是打滑、左右飘移，车速慢时还好点，通过身体的平衡可以控制这种飘移，如果车速较快则很难控制，摔车也就在所难免。而且即使后轮抱死，车子也不能立即停下，它会向前滑行，在地面上留下长长的一道刹车印，而这时车辆停下完全靠的就是后轮轮胎与地面摩擦产生的阻力来阻止车辆继续前进，在车速较高时，这点阻力微乎其微，根本就不足以拦住住这种速度，危险也许恰恰就在你的刹车距离以内等着呢。
有的车友会前后刹同时使用，但又担心前翻，所以前刹只是轻轻的配合，主要还是靠的后刹抱死后的摩擦。有前刹配合后，后轮会略微上抬悬空，更容易发生抱死。如果前刹捏的稍微重一点，后轮会上抬的更高，甚至会翻过头顶，做出前空翻的动作。
这样也不行，那样也不行，到底怎么刹车才好呢？其实只要合理使用前刹就可以做到既不甩尾，又能迅速制动。
如何才叫合理使用呢？这里面有几个必须做到的动作，这几个动作缺一不可，如果做不到，千万慎用前刹。
1、      握刹车把的姿势：想想你平时是怎么握刹车的？是不是前后刹把上都放了同样多的手指？你必须从前刹把上拿掉多余的手指只保留1到2个指头，能做到吗？
2、      刹车时的姿势：当你即将捏住刹车闸把的时候，千万不能继续稳坐在车上，你必须将两个脚蹬曲柄转成平行于地面的状态，然后抬起屁股，双腿轻轻夹住车座，屁股尽量向车座后面的轮子沉下去。能做到吗？
3、      做第2个动作时，两臂伸直，向前推车把，直到松开刹车后或向前冲的惯性消失后才能将臀部复位，能做到吗？
只要做到了这三点，那么前刹任你用，保证不会翻。不仅在平路可以，而且在下坡路段仍然可以大胆使用。
为什么要必须规定这三个动作呢？
第一个动作：前刹上只用1到2个手指，可以保证你即使是尽全力去捏前刹，也不会把前轮抱死。
第二个动作：屁股后移，可以保证在前刹制动时，用自身的重心来压住后轮向上抬起。
第三个动作：伸直手臂向前推，可以保证你不会被刹车带来的惯性甩出去。
总而言之，这三个动作是为了在刹前刹时不让车车前翻。解决了这个主要问题后，那还怕什么？
很简单吧，但要做到上面强调的这3点却并不容易。不是说这三个动作有多难，主要是习惯问题，必须不断刻意练习，不断地把这3个动作刻画成潜意识，才能够保证在真正遇到危险需要紧急制动时不会乱套。所以，在平时骑车时，每当遇到需要刹车时都记住按照上面3个动作去做，多练习，你一定能掌握这个制动利器——前刹，让它乖乖的为我们服务。
最后还需要强调几点注意事项：1、弯道上慎用2、湿滑地面慎用。在经过弯道和湿滑路面时，提前减速，慢点骑吧。

关于刹车的一些看法与建议
首先，很多车友不喜欢使用前刹，觉得不安全。平时不管如何，主要用后刹车，前刹带着用用，也就够了。其实这样比较危险，前刹车能够提供的刹车力，数倍于后刹车，如果不会熟练使用前刹车，就能与放弃了自己爱车一半以上的刹车能力。当遇到紧急情况时，大家会捏住并不熟悉的前刹以提供更大的刹车力，这样很容易发生意外事故，比如前空翻。其实这完全可以避免。

　　一个错误的观念是，大家觉得两个刹车总是比一个刹车更有力。下面我将逐步说明这种错误。

　　在遇到紧急情况时，正确使用刹车的方法，是只是用前刹，完全不用后刹。。。。。。

　　当紧急刹车时，身体的重量会压在车把上，最终落到前轮上，在极端情况下，后轮可能会离开地面。也就是说，在急刹车时，后轮对于地面的压力大大减小了，这时，我们用一个很轻微的力量捏后刹把，就会将后轮抱死，因为摩擦力和下压力成正比，我们很难指望急刹车时，后轮能提供多大的帮助，相反，抱死的后轮所提供的摩擦力更小（滑动摩擦力小于最大静摩擦力），同时带来了一个危险——后轮侧滑。当出现后轮侧滑时，

　　调整能力好的车友可以控制后轮左右摆动而不摔车，但这种摆动大大的影响了刹车动作，车子快要失控了，还如何能全力刹车呢？

　　调整能力差的车友直接摔车，因为前轮一直在大力刹车，而后轮却抱死了，跑到了前轮的前面。

　　所以，紧急刹车时，后刹是不能用的

　　那只刹前刹会前空翻啊，有些车友会这样觉得

　　确实，会出现前空翻，原因呢？很简单，车刹住了，人没刹住。为什么人没刹住？因为双臂没有牢牢地撑住车把，换言之，如果在双臂屈曲的情况下大力急刹，那肯定会前空翻。

　　还有车友会觉得前轮会抱死，的确，前轮一旦抱死，肯定会以摔车结束，但是在平坦干燥的路面上，想把前轮抱死是很困难的。要避免前轮抱死的出现，下面是一些方法。

　　一 在前方是湿滑或者砂石路面或者转弯时，一定要提前控制车速，如果高速进入砂石路面，或者弯道。一旦有意外情况发生，前刹发挥不出作用，要同时用后刹车来控制速度，留给自己调整的余量就很小了。

　　二 急刹时，双臂撑直，身体下伏，屁股在座垫上后移，这是避免前空翻的最有效方法，也是提高前轮下压力，避免抱死前轮的最好的方法。

　　但前刹车并不是所有情况下都适用，下面例举一些：

　　一 躺车或双人自行车  这些车车身较长，前轮更容易抱死，应该同时使用前后刹车

　　二 湿滑路面或弯道，应该同时使用前、后刹车控制速度

　　三 前轮爆胎，这这时千万不要用前刹，这会使前胎脱落，发生意外。

下面我讲解一下，关于刹车的一些基本原理与一些刹车技巧：
一：基本知识：

　　1：前轮刹车比后轮刹车更快速。

　　2：前轮刹车比后轮刹车更安全。

　　3：两轮刹车比一轮刹车更快速。

　　4：干地刹车比湿地刹车更快速。

　　5：柏油路面比水泥路面更快速。

　　6：请最好不要尝试点刹车。

　　7：请最好不要在弯道中刹车。

　　下面我逐一解释。

　　1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

　　2：在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)

　　3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。

　　4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

　　5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

　　6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

　　7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二：基本技巧：

　　1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

　　2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

　　3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

　　4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

　　5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

　　6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

　　下面我逐一解释

　　1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)

　　2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

　　3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。

　　4：上面一条反过来。

　　5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

　　6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。

　　最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子,安全第一!

雄鹰展翅

前刹可以用，而且要用，但时间要后于后刹，力度要小于后刹。

你懂得

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