中国雾霾治理的现在与未来

婷婷玉立人

2013年，是全面贯彻落实十八大精神的开局之年、实施"十二五"规划承前启后的关键一年、为全面建成小康社会奠定坚实基础的重要一年。今年的两会上，"美丽中国"、"环境保护"成为焦点中的焦点，备受政协委员关注。中科院院士、政协委员姚檀栋当着习总书记的面背了几句被大家调侃的《沁园春·霾》，"北京风光，千里雾霾，万里尘飘……空气如此糟糕，引无数美女戴口罩"。

2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天气中，从东北到西北，从华北到中部、黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。造成大范围空气严重污染的细颗粒物包括固态和液态两种形态，主要来自工业点源排放和机动车尾气排放。

截至2013年3月，全国各地陷入了严重的雾霾天气污染当中，使得我们不得不思考如何治理雾霾？雾霾天气是随着经济的发展而无节制的发展而造成的。雾霾治理，人人有责。

造成雾霾污染的主要污染源来源于机动车的排放，全国摩托车保有量1亿辆以上，年产销量3000万台以上，三轮摩托车350万辆以上，排量从50CC-250CC不等。

雾霾治理要从源头来抓，机动车的排放首先是由主机厂生产整车时把控，三轮摩托车亦是如此，要想彻底降低尾气排放，三轮摩托车就必须达到国家第三阶段排放标准。可见国家对主机厂的监控监管至关重要，要使得各主机厂严格按照国三标准生产合格的国三车辆。
国家工信部、国家环保部2009年出台国家第三阶段排放政策，要求自2011年7月1日起三轮摩托车实行国三排放标准，然而时隔近两年的今天，三轮摩托车国三排放标准几近流产，并没有得到全面有效的推广。

2012年6月底、8月底国家工信部、中机中心、摩托车检测机构先后两次对福田、宗申、隆鑫、大阳、力之星、永盛等三轮摩托车厂家进行了国三生产一致性检查。检查发现，以福田、宗申、隆鑫为代表的一线龙头企业违规生产国二车辆，并未完全生产国三车型。同时，各企业弄虚作假，制作虚假采购、生产、销售台账，以便蒙混过关。对于检查中发现的问题，国家工信部最为清楚，但是时隔近一年的今天，我国工信部、环保部等部门没有采取相关措施，也未给出相应的处罚措施及后续整改意见，使得三轮摩托车制造企业处于两难，做与不做，使得大家很茫然。在三轮摩托车行业流传着这样一句话"严格按照国家要求做国三是在找死，不做是在等死"，从这句话充分反映出来的是，企业的压力很大，严格按照国三标准执行势必会造成成本增加，对于执行国三的厂家来说，随着成本的增加市场会被不法企业抢占；如果不做国三技术储备，不做国三样车，又是在找死，怕随时被工信部、中心中心抓住把柄，会被处罚；这使得三轮摩托车制造企业陷于两难，做与不做，何去何从？这些问题关键在于国家的态度，在于国家工信部、中机车辆服务中心是否会有法不依，国三执行不在于立法，而在于执法。

只有给三轮摩托车行业创造良好的竞争环境，国三标准实施才可以顺利进行，否则国三只是一句空话。雾霾天气仍在持续，面对国家领导的高度重视，国际舆论的压力还有人民群众对环境改善的期望，那么我国雾霾的治理又该何去何从呢？只有国际相关部门严格执法，彻底贯彻国家规定，把更多的资金投入到环保产业，我们生活的环境才能更加美好，我们建设的美丽中国才能真正实现。