“汉阳造”钢轨仍在用VS限载20吨九江大桥

雄鹰展翅

“汉阳造”钢轨仍在用VS限载20吨九江大桥

转自周蓬安博客（http://ublog.daqi.com/bbs/04/39314559.html）2012-11-16 23:21:38

    11月16日，《长江日报》一篇题为《四川达州一铁路桥仍正常使用110年前所造钢轨》的文章披露，110年前“汉阳造”钢轨至今还在正常使用。该钢轨全长约25米，位于万源市境内的万白货运专用线一处山间铁路桥上，是作为护轨使用的，钢轨内侧清晰铸有繁体字：“1902年汉阳铁厂造”。该文还报道了近期长沙发现“汉阳造”红瓦和香港街头惊现“武汉铸造厂”制造的窨井盖。

    人们一定惊叹清朝末期“汉阳造”的质量竟如此非同凡响，难以想象凭那时的技术条件，怎么就能制造出如此经久耐用的产品？而如此彪悍的“汉阳造”，也十分残酷地击碎了某些人“旧中国火柴、铁钉都要从外国进口”的谎言。

    实际上，中国在三四十年代的工业已经发展得相当不错，1879年，广东佛山就出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂，刘鸿生在30年代即被称为“火柴大王”； 1906年，周学熙筹建中国第一家水泥厂“启新洋灰公司”，人民大会堂、历史博物馆等新中国“十大建筑”也都使用了这家水泥厂生产的水泥；我们在小学时，教科书上鼓吹中国“第一艘万吨级远洋货轮‘东风’号于1960年在上海江南造船厂下水”，殊不知该厂的前身江南造船所，早在1920年就造出四艘万吨轮，规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。

    其实，无论是制造钢轨、红瓦还是窨井盖，其所需的锻造技术古人早就给我们留下了，现代人只需要领会消化，认真去做就可以了。几千年前的铜鼎至今都完好无损，100年前的钢轨、红瓦、窨井盖，又算得了什么？人们之所以对此津津乐道，无非因为这些物件都是现代的东西，而其使用寿命却又明显长于当前工厂化生产的产品，超乎我们的想象。此外，中国制造业因为众所周知的原因，走了一个大弯路，加之长期以来“极左”的欺骗性宣传，导致人们普遍看低中国100前、70年前的制造业水平。

    为什么100年前的“汉阳造”，其质量明显超过当今制造？根源在于我们已经进入消费时代，进入技术频繁升级时代，社会不再需要类似产品拥有百年寿命。此外，当今社会的浮躁心态，也容易导致产品好看不好用，好看不耐用。

    而由仍然在服役的110年岁“汉阳造”钢轨，不禁想起1993年建成的九江长江大桥近期出现裂缝，禁止20吨以上车辆通行一事。笔者曾发出质疑：和1500多年前建成的赵州桥、80年前建成的钱塘江大桥、50年前建成的武汉长江大桥、40年前建成的南京长江大桥相比，我们的造桥技术难道退化了？实际上，中国的桥梁建设技术并未退化，而且已经有了飞跃的发展，达到了相当高的水准。那么，为何建成通车仅仅19年的九江长江大桥出现“限载20吨”的问题，毫无疑问，根源在于造桥人的良心远不如从前了。

公朴一多

毫无疑问，根源在于造桥人的良心远不如从前了。{:1_249:}{:1_249:}{:1_249:}

无欲无求

还是老的有用

雄鹰展翅

造桥人的良心远不如从前了。