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沿江西省彭泽县城东北方向的公路行走15公里，便可见一条通往马当山的小道。8月的天艳阳高照，郁郁葱葱的小山连成一片。当地一位老人告诉记者，驰名中外的马当要塞就在这里，当年的水下阻塞线就设在山边的江中主航道中。
1937年全国范围的抗日战争爆发后，为迟滞日军西进武汉，中国政府开始修建阻塞工程，征集民夫万余人，民船万余只，满载石块倾入马当至安徽余家洲的水域中，堵塞长江航道，并在马当山上筑起三级炮台。炮台下江面最窄处，则浇灌钢筋水泥墩柱，贯以铁链；水下则布设人工暗礁30处，水雷1600多枚，形成了“马当阻塞线”。
顺着夹在山和长江之间的小道行走，宽阔的长江江面被南岸陡峭的马当山夹束，顿形陡窄，水流湍急，地势险要。唐朝诗人李白在《横江词》中曰：“海潮南去过浔阳，牛渚由来险马当。横江欲渡风波恶，一水愁牵万里长。”实为马当山水险恶的真实写照。
马当山并不高，海拔只有500米左右。山脚下有石阶，拾级而上，两边树木成阴。百步之后石阶消失，湮没头顶的杂草和荆棘横在面前。用手扒开浓密的杂草才依稀看出路的痕迹，小路又陡又滑，荆棘不时划破皮肤。
七弯八拐终于登上一小片开阔地，一个拱形防空洞出现在眼前。防空洞宽约3米，高3米，顺着山势长达15米，旁有侧门，马当守军即由此上至山顶的炮台进行战斗。防空洞原本黑乎乎的，但最高处的拱顶已经破损，阳光一泻而下，映现出斑驳陆离的洞壁。登上空炮台，著名的“马当阻塞线”线路便一目了然。
80多岁的马当镇居民邹普俊是当年马当沉船的见证人。据老人介绍，沉船时，江堤上站满了人，附近江面上停满了大小船只，船上压着厚重的青石块和水泥墩，人们用碗口粗的麻绳将铁船、木船拴在一起，然后将船底凿穿，依次沉下。为了彻底封锁江面，国民政府又组织人员在此抛下大量石块，前后又用时50多天。
邹普俊老人说，整个马当要塞工程费时一年，耗资巨万，花费的人力物力难以悉数。特别是沉船之际，无数船民生计断绝，哀号声不绝于耳。
1938年6月14日，日军出动舰艇20余艘向马当进犯，每天有30余架飞机轮流轰炸。22日，日军与国民党驻马当守军发生激战，日军采取了陆海空立体战术，尤其是空中攻势势不可挡。26日早晨，日军不断增派援军，在飞机掩护下，汽艇冲入江面布雷区域，用机枪扫射，破坏水雷；强行登陆后，向前沿阵地释放毒瓦斯。守备部队猝遇毒气，牺牲惨重，大大削弱了战斗力。再加上援军167师行动迟缓，马当要塞于26日中午失守。
要塞失守后，167师和其他部队积极反攻，在彭泽和湖口一带和敌人形成胶着状态，削弱了敌人的有生力量，相持10日之久，在时间上拖延了日军对武汉的包围。167师师长薛蔚英因贻误军机被治罪，于同年8月15日在武汉被执行枪决。
今年91岁的欧阳锦明老人回忆说：“当时的马当镇比较繁华，沿街商铺相连，共百余家。日军占领小镇后，杀掉了留下的牲口，放火烧了居民的房屋。大火连续烧了两天三夜，四分之三的房屋被毁。一度热闹的小镇变得满目疮痍。”老人顿首，悲愤不已。
岁月流逝，当年纷飞的战火早已褪成了斑驳的回忆，只有空炮台和防空洞依然傲立江风中，见证“马当阻塞线”阻塞日军铁蹄、保卫中国的历史。
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狗仔卡
发表于 2011-4-21 16:01
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发表于 2011-4-21 16:04
