斯巴鲁车载电脑工程师邵帅--车载智能化的开拓者

今天真倒霉

对于在拉力赛车界里名号响当当的斯巴鲁来说，在2011年的最后一天参加风云战-4小时耐力赛算得上是一件新鲜事。因为时间的仓促，斯巴鲁车队为今次的风云战-4小时耐力赛准备的赛车并不是完全“合格”的场地赛车，在赛车的轮胎和悬挂等重要的部件上还是完全的拉力装备，这就让斯巴鲁的这次参赛充满了无尽的未知和悬念。
俗话说得好，强将手下无弱兵。斯巴鲁作为老牌的赛车劲旅，特别是拉力悍将，有着能够克服一切困难的实力。在12月31日举办的风云战-4小时耐力赛上也一样。4位车手驾驶着斯巴鲁翼豹赛车最终获得了A1组的季军，全场的第四名。对于这样一只从未涉猎场地赛的拉力劲旅来说，已经是相当亮眼的成绩了。



     而这一骄人成绩的背后却铺垫着众多显有人知的秘密，作为车队唯一的车载智能化电脑工程师邵帅，正是为次役奠定了关键性的作用，将原本不完全“合格”的场地赛车，经过仓促的技术改装与系统升级摇身一变成为大赛的优胜者。
    “首先，在动力上，R4赛车跟N4赛车完全一样。主要的改动集中在底盘和车重上。我们在车门和车窗等关键部位改换更加轻量化的套件，实现了50-100公斤的减重。同时，避震和悬挂上我们也有所改动。简单来说，就是可以使用更高级别的悬挂。”赛后从车手口中得知，赛车的加速性能虽然没有得到提升，但是在弯道中的性能却更加犀利了，在多弯的拉力赛中，这样的升级可谓至关重要。
     一个小小方案的改进绝不是信手粘来的成果，正所谓台上一分钟台下十年工，作为国内目前少有的车载智能化系统工程师，邵帅称得上目前国内最顶级的专家。早年留学欧美接触机械电子专业的他对汽车产生浓厚兴趣，在改装维护方面摸爬滚打了数年，归国后利用自己在国外学到的知识和技能以及最新的一些理念，加盟国内顶级赛车联赛，并为车队贡献出自己应有的力量。



     面对记者的采访邵帅显得格外的谦虚，斯巴鲁拉力车队这几年的快速成长和你的加入有很大的关系吗？对于这个问题，邵帅给予的回答是车队的大幅度提升的，并不仅仅局限于技术层面的提升，还包括团队的协作，车手的精湛操作，如果没有大家的努力配合，整个车队是不会达到现在这种高度。
     发挥自己掌握的发动机、避震器以及车载智能化方面的知识技能，与大家一起探讨技术层面的提升，并密切的和车手进行沟通及时进行改进，我想通过团队的协作就一定能实现我们超越自我实现心中的梦想！

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