高速免费惠民政策何以成了加剧堵车的诱因？

djwu

　　海上升明月，天涯共此时；一年一度的中秋佳节在人们对亲人团聚的期待之中如期而至。我昨天也如期从杭州赶回岳阳，今天中午本安排在岳父母家吃团圆饭，还要等着姨姐一家从长沙自驾车回来，可他们从早上出发，短短150多公里的行程，却直至下午一点了都还没有到，而之前几个小时里，他们就先是报告路上车流量太大，时速只有六七十公里，但后来他们就彻底堵死在了岳阳下高速收费站后的二十多公里的城市连接线上，也就是说过收费站后的连城高速已经成了名符其实的大停车场，几乎水泄不通。后来是跟着一些本地车牌的车从路边的机耕路绕农村和纵横山路，七拐八弯的，才终于走到了107国道上，下午二点多才到家，大家已经饿得快昏了。我们还算好的，是自己搞饭吃，有一朋友家在宾馆吃团圆饭的，说好12点多开饭的，结果可想而知，望眼欲穿，然后欲哭无泪。高速公路的堵车，几乎毁掉了部分人的回家梦想，至少是大煞风景。

　　众所周知，今年的中秋国庆恰逢时间叠加一起形成了一个八天的难得长假，于是乎趁中秋回家与亲人团聚就成了无数国人的不二选择；这其中更由于国家宣布节假日期间免收高速公路通行费，从而可以预知这大大的降低了人们通过公路自驾回乡的出行成本。记得这些年来，不论春节或其它传统节日或长假期间，高速公路上的堵车“盛况”总能给国人留下深刻的印象，尤其是在各收费站关口，轻易的形成一条条堵车的长龙，让自驾出行的人们叫苦不迭甚至怨声载道，于是取消节假日期间高速公路收费以提高通行效率，就自然而然的成了社会普遍的期望和呼声。从这个意义上来说，国家宣布从今年中秋国庆始实施高速公路通行免费的政策，本身是为民谋利、顺应民意的一项惠民政策，值得肯定。

　　然而这场早已被期待的免费高速盛宴，直至今天，也就是中秋节当日，当寻些归心似箭却被陷入堵车困境的人们才突然意识到，自己原本计划按时回家的美好愿望和安排，变得难以预测甚至成了望路兴叹，因为通过我们已知的新闻报导来看，全国众多高速公路收费站前后就出现了严重的拥堵情况，免费时段开始后，堵车情况开始加剧，堵车“盛况”被描述成了“现场看上去就像一个大停车场”。这种因车行驶非常缓慢，甚至处在半停滞状态的情况，在打碎了无数人回家计划的同时，还形成了道路安全隐患，路上发生多起连环追尾事故。因为拥堵时间较长，一些家长开始带领孩子在高速路上大小便，也有人干脆在高速公路上溜起了小狗。这种超级堵车的状况，也让许多长途客车无法进站，堵在路上，而那些堵在路上的人们和根本上不了车的人们，不仅仅只是不能按时回家，有的人因堵在路上干着急，甚至连已买好的火车票或飞机航班都耽误了，据媒体报导仅仅武汉一天就有一万多人因此误了火车，可谓奇观了。

　　照讲高速公路节假日期间免七人以下客车通行费这种来自国家关注民生的惠民政策，本来考虑更多的出发点是加速收费站通关，并降低国人自驾回家的经济成本，可谓一举多得的好事。但现实情况却似乎朝着了相反的方向发展，并形成了罕见的高速公路大堵车。这似乎就形成了一个悖论，惠民政策成了鸡肋。难道高速免费真的考虑欠妥还是根本是给原来就存在的特定时间段堵车雪上加霜？而据中国广播网9月30日报道，对于这次高速大堵车，经济学家李稻葵表示，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家“123”一起上路堵车。今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学呢？

　　所谓的经济学家，也就是专家们总会在关键的时候展现他们施展专业的马后炮能力，这次也不例外，以为价格杠杆是市场经济的不二法则，放之四海而皆准，这其实也是过去几年房价飞涨，民生涂炭的根本原因。虽然专家马后炮出来的堵车结论并非错误，而且煞有介事的提出“真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学呢？”。这显然是专家为取阅网民而沽名钓誉，自作多情的作秀，他的言论果然遭遇到了几乎一边倒的辱骂。为什么非得在长假期间高速涨价呢？难道真的中国的主流经济学家们黔驴技穷到了只会拿价格杠杆调节了？

　　其实错矣，高速免费绝对是好事，是惠及民生的重要改革举措；现存真正的问题不是象经济学家所提出的极端扯蛋观点，也就是长假期间高速涨价50%。大幅涨价当然会遏制相当一部分人的回家冲动，某种程度上确实可以缓解过去司空见惯的高速塞车；我们且不说多收的50%会不会如其所愿的“所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学”，但或许多几个郭美美就可以通吃了。我不知道中国的专家是不是每天坐在舒适的界定里闭门造车搞研究，至少让人感觉他们根本就没有思考过价格杠杆背后的社会因素。难道高速免费带来的加剧堵车除了停止就没有其实解决之策了吗？

　　我看不是，首先得肯定由于宣布高速免费降低出行成本而大量增加的车流量，这是造成大面积堵车主要的客观原因；但车流量增加并非就意味着一定会出现普遍的必然堵车，这其中最重要的一个问题就是，收费站虽然不收费了，但仍然需要司机按照程序在窗口取卡拿卡，也就是必须仍象以前收费一样在窗口停留一定时间；那既然这样来免费，又何以加快通关呢？本来车流量就大幅增加，结果还得在收费站窗口被停车，虽然降低了出行成本，却耽误了宝贵的回家团聚时间。其次并非所有的机动车辆过关时都免费，那些七座外其它的车型，仍然得照过去一样通关付费，这样不堵才怪了。其次，我认为既然是长假免费通行，那已经知道了造成堵车的原因很主要的就是刷卡，既然免费了还拿个屁的卡啊，这不是人为添堵吗！应该建立专门的收费通道，不符合免费条件的车辆走收费通道，取卡、交卡。符合免费条件的车辆不用取卡，直接放行。再者交警提前做好堵车的预案，并拟定出一但出现堵车后的疏散措施。等等等，只要公路部门想有所作为，交警及时到位指挥，是完全可以避免普遍出现高速堵车的“盛况”。有上海的网友就说，今天我出门，是很堵，但是堵的地方仅限于临近收费站路段，虽然不收费了，取卡还卡的程序还要走，所以堵。这样的问题大家都意识到了，可专家们就假装不知道，甚至提出收费站加价收费的建议，这当然就有了“非此即彼”的思维逻辑，被网民骂也就理所当然的了。

　　高速公路通关免费，看起来很美，但缺乏一个更翔实、更具操作性的实施办法，吃一堑长一智，希望下一次高速免费通关总结经验教训，且不再出现大规模普遍堵车，惠民政策还是要的，关键是政府职能部门要有所作为，才能让惠民政策真正惠民。

眼镜蛇

过路费免了，油钱增加了。。。。。。

一夜知秋

我朋友前天晚上从深圳出发回彭泽，昨天下午四点打电话还在广东河源塞着！