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10月30日晚19点50分，刚从彭泽回来的代理彭泽航道管理处辖区航道维护任务的湖口处“宁道标419”轮还没吃完晚饭，就接到生产科黄祥科长的电话：彭泽处马当南水道马南#5红浮下航道内有船舶发生碰撞事故，并有两艘船舶翻沉，造成航道短时封航。情况紧急，大家赶紧放下碗筷，来不及与家里联系，赶紧发动主辅机。随后，九江航道管理处韩长康副处长及生产科人员到船，20:26离开九江赶往马当南水道沉船现场。
“宁道标419”轮于23点抵达事故水域，马当南水道已经封航。两艘沉船都位于原马当南缓流#5白浮处航道正航中，此处航道航宽本就不宽，海事只有采取了暂时封航处理。在联系海事现场管理船艇后，“宁道标419轮立刻对沉船现场进行探测。在经过图上分析以及实地测水后，随船航标技术人员决定将航道临时向北侧进行调整。该轮冒雨调整了马当南缓流#5、6红浮和#5白浮，增设了马当南缓流#5-1白浮，同时将马当上塔形沿岸标进行停光处理。航标调整之后事故区域水道宽度达到250米，北部浅滩最小水深6.5米。经过彻夜奋战，马南水道于31日凌晨3时左右恢复通航。
经了解，10月30日18：30，载重9815吨矿石的“豫信货12393”轮上水与下水载重2000吨石子的“红航货6650”轮发生碰撞，造成“红航货6650”轮翻沉在航道内，“豫信货12393”轮艏尖舱破损在北岸冲滩。19:08，下驶载重2900吨石粉的“芜湖中航088”轮触碰沉船“红航货6650”轮，造成“芜湖中航088”轮沉没，两起事故均无人员伤亡。
在工作期间还发生了一个小插曲，海事船舶停靠“宁道标419”轮期间，“419”轮的船员们看到海事艇救起的失事船舶船员光着脚在海事艇上冷得瑟瑟发抖，便主动捐出了自己的备用工作用鞋。在这个寒冷的夜晚给失魂落魄之人送去了航道人的温暖与爱心。
*来源：南京航道局 作者：王清泉 傅大卫
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发表于 2016-11-1 17:39
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