对于质疑，彭泽出租车司机还有话说~

后福

与昨天的公开信相比，增加了部分内容也回应了部分质疑。

向广大市民解释出租车车辆停运的

情况作出补充

我们是出租车司机，这次出租车停运，给全城广大市民的生活和出行带来不便，我们全体出租车司机向你们表示真诚的歉意。

俗话说“隔行于隔山，不在其中不知其理”。由于目前出租车行情与前几年相比，生意相差很大，经营艰难，严重的影响我们基本生存，迫于无奈做出停运的下策，现将我们出租车经营状况和收益支出情况向广大市民做如下通报：

支出的费用

一、全县出租车辆（更新和旧车）共计52辆，更新大众出租车24辆和3辆赛拉途，计27辆，旧车25辆。

二、以新大众及赛拉途为例，第一年每辆车向银丰公司交纳租金4.5万元（含保险费），25辆旧车每年平均向银丰公司交纳租金3万元（不含8000元保险费和1.5万元修理费）。

三、全年出租车管理费： 计4160元

更换机油（每月两次，每6000公里更换一次，每次150元） 3600元/年

更换轮胎8条（每条300元，另有28辆车每条370元）

注：出租车每年行驶十几万公里。

2400元/年

年检加春检（含过路费、油费） 800元

季检（一年4次） 200元

报纸 100元/年

GBS 600元/年

校计程表费（一年一次） 100元

新车第一年修理费较少，以后每年修理费会逐步增加，而旧车每年修理费平均要上1.5万元。注：出租车到报废期限要行驶百万公里以上。

每辆出租车总计支出为：57000元（不包括修理费），另外银丰公司新购出租车收取出租车司机10000元购车差价，不含在57000元之内。

四、银丰公司每年向52辆出租车收取租金按每一辆车平均30000元/年计算，52辆车共收取156万元，每年管理费为21.6万元，合计为177.6万元，另外银丰公司还强行收取了部分车辆3千——5千元不等的过户费（不含在177.6万元内）。

五、出租车收支和工作情况

从事出租车行业就是一个高风险的职业，三餐无规律，十分辛苦，彭泽县自从有了出租车营运一直到现在，司机换了一批又一批，而且80%出租车司机改行选择其他职业，只有少数司机坚持留下来，从事出租车职业。

我们从早晨6∶30到夜里结束，一天工作16—20个小时。但从去年开始我们的收入减少了1/3，收入与职业性质不成正比。

1、每辆费用5.7万元两个司机平摊（两班制，为一人一天）28480元，每人一年工作日按180天计算，我们不吃不喝每天纯支付156元，车辆每天行驶300多公里，消耗油费160元（52辆车平均值有大部分车耗油为170—200元不等）。

2、按照现有出租车人员工资每天200元计算（两班制每人一个月15天），200×15天=3000元工资。

综合以上三项，156+200+160=516元，也就是说我们每天要跑到516元以上，每月才能拿到3000余元工资，如果生病、有事和车辆有故障及交通事故，我们就跑不到516元，也就是每个月拿不到3千元的工资，我们的收入还比不上单位上班职员的收入。我们出租车司机两个大劳力一年挣不到3、4万元工资，等于是在帮银丰公司打工，是我们出租车司机养肥了银丰公司。

现在出租车市场行情

一、现在的出租行情在下滑，与往年生意红火相比差别很大，城区人口大约在6万左右，按照人口30%比例选择交通工具出行，23%左右的人坐公交，7%的人坐出租车，其中还有隐行车辆抢走一部分客源，实际我们每天的毛收入也就在500元左右（含油费），而且我们还得起早摸黑，十分辛苦，勉强的维护我们的基本生活。

二、本县是个小县城，流动人口少，这几年私家车发展很快，坐车的人也就减少了，是影响我们收入的原因之一。

三、城区扩大，各机关单位都搬迁到新城区，原有部分坐车上下班的机关人员有的买了新车，坐出租车上下班的人更少了。这也是减少我们收入的因素之一。

四、现在广大市民都看到，每天晚上8点左右街上行人很少，坐车的人更少了，每晚上我们跑五个小时下来毛收入还不到100元，不像往年玩的人多等等，这也是减少我们收入因素之一。

五、现在银丰公司又要增加13辆出租车，这样公司每年收取租金和管理费又多增加了50万余元，也就是公司每年收益达到了200万余元，而我们每天52辆车的收入各减少了100元，每辆车每天的毛收入也就下降到400元左右，这就连我们的基本生活和车辆费用支出都得不到保障，银丰公司的收入是增加了，而我们个人收入就减少，银丰公司口口声声说：“现有车辆运力不足，不能满足广大城镇人出行的需求，无非是看到了节假日坐出租车的人多了，以此为借口，那么为什么每天停那么多公交车摆在县人寿保险公司路边（5—10部，有图为证）”。对此现象公司领导辩解称：“公交每天都在亏损，难道出租车生意就好吗？”广大市民不去坐公交车，而愿意多花钱坐出租车吗？这边增加出租车，那边在停运公交车辆，两者不是自相矛盾吗？银丰公司这种作法是什么意思？公司就像一根绳子套在我们的脖子上，完全不遵循现有出租车市场不景气行情的规律，只为满足自己的私利，不顾出租车司机死活，不做市场调查，盲目增加出租车数量，目的只想收取高额的租金，增加自己的收入。我们出租车司机也是出于无奈之举，投诉无门，才做停运之策。

以上是我们全体出租车辆的收支状况和市场行情，我们这样做，是为了让广大市民了解出租车司机的艰辛和无奈，并向广大市民告知我们出租车司机现有的实际情况和处境。

全体出租车司机：

玻璃心

帐算的不错，以前只知道出租车拼车之类，没想到还专业艰辛

秋叶春花

你们说的振振有词，难道这样你们就可以肆无忌惮的坑害老百姓的利益，每个坐过“的士”车的人都深受其害，你们平时不打表，乱收费，难道这些就是你们所说的艰辛吗，正如你们所说这样你们还开它干嘛，可原价退回给银丰公司，为什么还有那么多的人为了它打破头还往里面钻，新增的十几部的士车尽有两百多人报名摇号，可能你们也报了名。你们在考虑自己的同时，也要为乘车的市民想一想，其它话我们就不多说了。

漂漂猪宝贝

出租车行业被政府用牌照形式垄断经营，出租车公司坐收高额管理费。垄断导致司机没日没夜地工作却收入微薄，民众打车费高，打车难！呼吁放开出租车行业准入，自由竞争！

芙蓉湖畔

再成立一家的士公司，提升服务质量。